先日　新車のヤリスに乗る機会があったので

 

ちょっとしたお話

 

なんと水温計がついてます！　ちょっと嬉しいですね

 

そしてパーキングブレーキは　手動のサイドタイプ

 

以前のアクアは、このタイプです。

 

運転手に万が一の時　助手席側からの介入も可能です。

 

全てを電動に頼った　電気式はやはり信用できないので、これがいいです。

 

 

比較ですが新型アクア　

 

シフトはプリウス風　　パーキングブレーキは足踏み式

 

に変わりました。

 

アクア　ヤリス　どっちか悩む。。。ってならこういう機構を

 

決め手にするのもいいかもです。

 

 

 

 

 

☆パーキングブレーキ絡みで　１ネタ　とても大事な事です。

 

・走行から停止そして駐車　

 

当たり前のようで　クセがでる　一連の流れ

 

 

〇正解バージョン

 

ブレーキを踏んで停止

↓

Pレンジに入れて　ブレーキを「踏んだまま」

↓

パーキングブレーキをかける

↓

キーＯＦＦ

 

 

 

×間違いバージョン

 

ブレーキを踏んで停止

↓

Pレンジに入れて　ブレーキを（　離して　）しまう

↓

パーキングブレーキをかける

↓

キーＯＦＦ

 

 

 

 

※パーキングブレーキを作動させる前に

 

Pレンジに入れブレーキを離してしまうと

 

ほんの体感数ミリ程度？少し車体が動きます

 

特に勾配のある駐車場なんか特に動きます。

 

もちろんPレンジに入ってると動きだす事はありません。

 

 

 

詳しい構造等の話は割愛しますが

 

この体感数ミリ程度の動きが　トランスミッション（AT）を

 

じわじわ痛めます。

 

結果　変速ショック等のトラブル・故障に繋がったりします。

 

修理代は数十万円クラスです。

 

 

 

特に輸入車なんてご法度レベルとも聞きます。

 

ブレーキを踏んだまま　パーキングブレーキを作動させると

 

この　「体感数ミリ程度の動き」は無くなります。

 

少しでも自動車を長持ちさせる為に　意識してみては如何でしょうか。