まず基本的な整備から

 

プラグ交換　NGKの標準プラグを使います。

 

プラグ交換をおろそかにすると

 

イグニッションコイルやオルタネーターなどに負担がかかり

 

高額整備が待っております。

 

 

 

イリジウムや白金プラグも良いのですが、まあそう変わりません

 

もともと標準プラグが初期装備なので　それに倣います。

 

ただ取扱説明書も部品商に聞いても

 

「ZFR6F-11  or   ZFR5F-11  このどちらか選んでね」

 

みたいなノリである。

 

 

いやどっちかはっきりしてくれと言いたいのですが

 

いろいろ聞いたり、調べた結果

 

後期型は6F  前期は5Fでいいんじゃね？と言われました。

 

という訳で5Fを使います。

 

 

次はサーモスタット交換です。

 

リターンホースから若干の水漏れがあったので

 

「ついで」　です。

 

 

三菱のこのエンジンのよくある症状で　サーモスタットが開きっぱなしになり

 

オーバークールになるという現象が起きるというので

 

さっさと換えておきます。

 

 

サーモスタットのハウジング　

 

汚い

 

部品待ちの間　ヒマなので磨いて塗りました。

 

真ん中のホースが漏れておりました。